Aktuelles
3.2.2011
33 Bäume hinter der Südbrücke sollen gefällt werden!!!
Im Ratsinformationssystem der Stadt Köln sind Detailpläne der KVB zu finden (siehe Link unten), aus denen hervorgeht, um welche Bäume es sich handelt. Grund für den Kahlschlag sind die beschlossenen, vorbereitenden Maßnahmen zur eventuellen späteren Tieferlegung der Straße: Nach Angaben von Fachleuten wäre es absolut übertrieben und unnötig, tatsächlich 33 Linden zu fällen. Es scheint so, dass wesentliche Teile des angeblichen Fällungsbedarfes mit der provisorischen Verkehrsführung während der Bauzeit begründet werden. Offensichtlich ist während der Bauphase eine 4-spurige Verkehrsführung geplant. Erforderlich ist dieser Umfang nicht. Im südlichen Teil der Rheinuferstraße wird ganzjährig täglich nachgewiesen, dass ein Reißverschluss zur Einspurigkeit problemlos funktioniert. Selbst wenn man für die Fahrbahnwechsel 2 x 5 Bäume ansetzen würde, würden sich maximal 25 betroffene Bäume ergeben, wovon sich 12 vom Mittelstreifen Süd auf den Mittelstreifen Nord Großbaumverpflanzen ließen. Darum ist der Appell der Bürgerinitiative Rheinuferstraße, des Netzwerks Bürger für Bäume und von Kein-Kahlschlag: Wenden Sie sich an die Politiker Ihres Stadtteils oder an die Presse und fordern Sie einen Stopp der geplanten unnötigen Fällungen. Fordern Sie eine angemessene Variante. Unser Bündnis unterstützt ausdrücklich die Entscheidung für die vorbereitenden Maßnahmen, aber überflüssigen Baumfällungen werden wir uns in gleicher Weise in den Weg stellen wie dem 6-spurigen Ausbau.25.11.2010
Wir freuen uns!
Nach der Ratsentscheidung vom 25.11.2010 freuen sich die Bürgerinitative Rheinuferstraße, das Netzwerk Bürger für Bäume und kein-kahlschlag, dass die Entscheidung für vorbereitende Maßnahmen und nicht sofort die Entscheidung für einen Tunnel gefallen ist.24.11.2010
CDU zu Mediationsverfahren zur Rheinuferstraße
Der Vorsitzende des Ausschusses für Stadtentwicklung, Karl Jürgen Klipper, fordert mehr Bürgerbeteiligung bei großen Planungsverfahren. Richtig eindeutig ist seine Aussage meines Erachtens nicht, zumindest nicht in dem wiedergegebenen Ausschnitt aus dem Interview in der Kölnischen Rundschau: "Frage: Begrüßen Sie die SPD-Forderung nach einem Mediationsverfahren zur Rheinuferstraße? Antwort: Da gehen die Interessenlagen weit auseinander. Manche wollen auf keinen Fall die Sechsspurigkeit, andere sagen: Bloß keine Bäume umhauen. Wieder andere wollen zügig in die Stadt fahren. Bei solch großen Infrastrukturprojekten sollten die Interessen der Gesamtstadt im Vordergrund stehen". Heißt das nun ja oder nein? Wie finden denn Sie, liebe Leser von kein-kahlschlag, den Vorschlag eines Mediationsverfahrens?22.11.2010
Bürgerversammlung im Stollwerck
Die hier verlinkten Artikel fassen meines persönlichen Eindrucks nach ganz gut die Stimmung auf der zweistündigen BISA-Veranstaltung zusammen:Artikel aus "meine südstadt" Rheinuferstraße spaltet die Südstadt
Artikel "KSTA" Tunnel bleibt in der Kritik
Jetzt bin ich gespannt auf die Ergebnisse am kommenden Donnerstag im Rat. Werden die Parteien sich zumindest auf vorbereitende Maßnahmen einigen?
17.11.2010
Wie realistisch ist die Idee einer Wasserbuslinie auf dem Rhein?
Endlich greift mal eine Zeitung das Thema "Wasserbuslinie" auf. Vor allen Dingen die Grünen möchten damit den Verkehr auf der Rheinuferstraße entlasten. Die Kölnische Rundschau fragt bei der KD nach, wie sinnvoll solch eine Einrichtung sein könnte. Laut KD rechnet sich so etwas nicht. Außerdem würde die Linie auch ziemlich langsam sein: "Wer sich auf dem Rhein im Wasserbus fortbewegen wolle, „der muss aufgrund der Strömung unter Umständen viel Zeit mitbringen“, meint sie". Mit einem Böötchen auf dem Rhein fahren ist sicher nett, aber ob es ein realistischer Vorschlag zur Vermeidung der Staus vor einer ebenerdigen Kreuzung von Autos und Nord-Süd-Stadtbahn ist, bleibt fragtlich.17.11.2010
SPD schlägt Mediationsverfahren vor!
Am Ende des hier verlinkten Artikels findet sich ein interessanter Vorschlag der SPD: "Falls in Zukunft die Einführung eines Fünf-Minuten-Taktes für die Stadtbahn geplant und dann auch erneut über den Tunnel diskutiert werde, wollen die Sozialdemokraten vor einer Entscheidung ein Mediationsverfahren mit den Bürgern starten. „Es gibt in der ganzen Debatte kein richtig und kein falsch“, betonte SPD-Fraktionschef Martin Börschel. „Es ist ein Abwägen von Gütern und Umständen.“ Ein guter Vorschlag, finde ich!17.11.2010
Mehrheit im Rat für vorbereitende Tunnel-Maßnahmen
Jetzt schreibt auch der KSTA, dass die SPD sich für vorbereitende Maßnahmen für den möglichen Bau eines Tunnels ausgesprochen hat. Daraus folgt laut KSTA: "Da CDU und FDP ohnehin für einen Tunnel plädieren, scheint eine Mehrheit im Rat zumindest für diese rund sechs Millionen Euro teure „Vorsorgemaßnahme“ gesichert".15.11.2010
SPD für vorbereitende Tunnel-Maßnahmen
Laut eines Artikels in der Rundschau ist die SPD durchaus bereit, sich für vorbereitende Tunnelmaßnahmen einzusetzen. Allerdings ist sie sich einig mit den Grünen, dass dann bestimmte Maßnahmen geprüft werden sollten, die den Stau vor den Bahngleisen reduzieren. Wie allerdings - neben LKW-Durchfahrtsverboten und Verlängerung der Buslinie 106 zum HBF - die Einführung von Wasserbussen den tatsächlichen Verkehr von mehr als 40.000 Autos reduzieren sollen, ist mir noch ein Rätsel.Einladung der BISA ins Stollwerck
Am 25.11.2010 steht im Rat eine wichtige Entscheidung über Zukunft der Lindenalle an der Rheinuferstraße an. Der Oberbürgermeister hat die Querung der Rheinuferstraße durch die KVB dem Stadtrat für den 25.11.2010 wieder auf die Tagesordnung gesetzt. Deshalb lädt die BISA am Sonntag, dem 21.11.2010, vier Tage vor der Ratssitzung, zur Diskussion ein. Die Versammlung findet von 17.00 – 19.00 Uhr im Bürgerhaus Stollwerck (Dreikönigenstr. 23, 59678 Köln) im Raum 416 statt. Alle sind herzlich eingeladen!10.11.2010
Verkehrsausschuss will bald über Kreuzung entscheiden
Am Dienstag hat der Verkehrsausschuss getagt. Wer mehr darüber wissen möchte, was dort kontrovers diskutiert wurde und welche Unterlagen die Stadt noch nicht eingereicht hat, der findet die Infos im verlinkten Artikel des Stadtanzeigers. Wichtigste Info aus meiner Sicht: Der Verkehrsausschuss will am 25. November über die geplant Kreuzung der Nord-Süd-Stadtbahn mit der Rheinuferstraße entscheiden! Nicht mehr viel Zeit, eine Entscheidung zu treffen, die nichts verbaut, die Bäume nicht gefährdet und genausowenig die Milliardenzuschüsse und vermeidet, dass es eine stauprovozierende ebenerdige Kreuzung auf der vielbefahrenen Rheinuferstraße gibt.Reaktion des "Netzwerk Bürger für Bäume" zum neuen Gutachten
Neue Lage: Das erneute Verkehrsgutachen liegt vor. Es bestätigt die Erwartung gravierender Staus auch für den Fall, dass die BÜSTRA (Bahnübergangssteuerungsanlage nach Eisenbahnkreuzungsgesetz) durch eine VSA (Verkehrssignalanlage) an der Südbrücke ersetzt werden kann.
Die Position des Netzwerks BÜRGER für BÄUME ist unverändert. Wir fordern langfristig die Minimalvariante einer niveauungleichen Querung in Form einer Troglösung, möglichst kurz und möglichst schmal. Kurzfristig sind dazu vorbereitende Maßnahmen zur späteren Tieferlegung der Straße unter Aufrechterhaltung des KVB- Betriebes zwingend erforderlich. Alles Andere wäre verantwortungslos. Wir streiten für Baumschutz im Ausgleich berechtigter Interessen. Wir lassen nicht zu, dass unser Anliegen, der Schutz von Bäumen, für verkehrspolitischen Dogmatismus instrumentalisiert wird. Bäume und Verkehr schließen sich nicht aus.
Wir erwarten, dass die Verwaltung endlich eine Minimalvariante plant und kostenschätzt, was bisher entgegen anderslautender Behauptungen des Baudezernenten, nicht erfolgt ist. Die Auffassung des Baudezernenten, Tröge seien Stadtzerstörung, teilen wir nicht. Stadtzerstörung in einer Stadt ist alles, was nicht den Menschen dient, die in ihr leben. Staus, egal ob lang und schmal oder kurz und breit gehören nicht dazu, sie gehören nicht zu den Zuständen oder Dingen, die Menschen dienen, ob in der Stadt oder anderswo. Es geht auch um eine vernünftige Partnerschaft von MIV und ÖPNV, beides eingerahmt von stadtbildprägendem und feinstaubbindendem Baumbestand.
Wir fordern ständig, engagiert und wiederkehrend weiteren Straßenbaumbestand und das Schließen von Lücken, die durch Fällungen entstanden sind, aber wir akzeptieren, dass Mobilität in einer Großstadt wesentlicher Bestandteil einer funktionierenden Infrastruktur ist und bleiben muss.
Freundliche Grüße
Harald von der Stein
Netzwerk BÜRGER für BÄUME
7.11.2010
Schnelle Entscheidung von der Politik gefordert!
Im Artikel des KSTA wird deutlich, dass die KVB bis Ende November ein Signal braucht, ob sie bei den Ausschreibungen für die Querung vorbereitende Maßnahmen treffen soll oder nicht. Ähnlich wie der Kommentar sieht es auch kein-kahlschlag, die Bürgerinitiative Rheinuferstraße und das Netzwerk Bürger für Bäume: wir sollten den Kölner jetzt nichts verbauen!7.11.2010
Wer will eigentlich was?
Im neuen Artikel des KSTA werden die verschiedenen Positionen der Kölner Parteien vorgestellt, wie man mit den Ergebnissen des Gutachtens umgehen kann. Die Verwaltung schlägt vor, die Linie 15 bis Rodenkirchen zu verlängern. CDU und FDP fordern eine Tunnellösung, die auch die SPD nicht von vorneherein nicht ausschließt. Nur die Grünen wollen ein mögliches Stau-Chaos erst einmal abwarten und dann handeln. Dabei müssten jetzt für eine mögliche niveauungleiche Querung der Nord-Süd-Stadtbahn mit der Rheinuferstraße die entsprechenden baulichen Vorbereitungen getroffen werden, sonst wird es nachher kompliziert und noch teurer!5.11.2010
Das ist Köln 21!
Der Kommentar von Peter Berger im KSTA bringt die Situation nach dem neuen Gutachten auf den Punkt: "Das ist Köln 21." (in Anlehnung an Stuttgart 21). Er veröffentlicht weitere Details um dieses absurde Bauvorhaben mit vielen Fehlplanungen. Es gibt einen Vorschlag der Verwaltung an die Politik: Ein Teil der Züge soll einfach weiter über die alte Strecke Richtung Hauptbahnhof fahren. Das würde zwar länger dauern, aber dafür könnte man weiter aus dem Fenster schauen und müsste nicht durch diese neue dunkle U-Bahn-Röhre. Peters Kommentar: "Mehr als eine Milliarde Steuergelder sind also in ein Projekt geflossen, an dessen Ende der KVB-Kunde auf einem Bahnsteig steht und darauf hoffen muss, den schnellen Zug zu erwischen". Was für eine absurde Situation!!!!5.11.2010
Neues Gutachten fordert wieder 6-spurigen Ausbau!
Die Stadt Köln hat die Ergebnisse eines neuen Verkehrsgutachtens veröffentlicht. Es soll mal wieder die geplante Kreuzung der Nord-Süd-Stadtbahn mit der Rheinuferstraße bewerten und kommt zu erschreckenden aber nicht überraschenden Ergebnissen. Der KSTA schreibt, dass laut Gutachter bei einer ebenerdigen Kreuzung Bahn/Autos kilometerlange Staus drohen. Und was schlagen die Gutachter als Lösung vor? Genau, den 6-spurigen Ausbau der Rheinuferstraße. Und das heißt auch, dass wieder die Lindenallee, die gerade alle ihre Blätter verliert, bedroht ist!!!14.7.2010
6-spuriger Ausbau kommt NICHT automatisch!
Der Rat, so berichtet heute der KSTA, hat die Verwaltung in der gestrigen Sitzung beauftragt, ein Verkehrsgutachten zu erstellen. Darin soll die Frage geklärt werden, ob eine flexible Ampelschaltung wie am Ubierring die Lösung für die erwarteten Verkehrsprobleme an der künftigen Kreuzung der Nord-Süd-Stadtbahn mit der Rheinuferstraße bringt. Das Ergebnis, so schreibt der KSTA weiter, will der Verkehrsausschuss bewerten und dann entscheiden, ob die Vorteile dieser Lösung für die Verkehrssituation auf der Rheinuferstraße so groß sind, dass sie realisiert wird. "Die Aussichten für die Genehmigung einer solchen Anlage stünden gut, sagte Stadtentwicklungsdezernent Bernd Streitberger in einer Sondersitzung des Verkehrsausschusses". Auch Ratsfrau Bettina Tull (Die Grünen) äußert sich gegenüber der Zeitung und weist darauf hin, dass "Befürchtungen unbegründet seien, dass bei einem Scheitern der Ampellösung automatisch der sechsspurige Ausbau der Rheinuferstraße in Angriff genommen werde". Diese Aussage hatte auch die Verkehrsexpertin Susanna Dos Santos (SPD) in dem Gespräch bei Center TV mit zwei Vertretern der engagierten Bürgerinitiativen am Montag abend bekräftigt.6.7.2010
Rat entscheidet über den 6-spurigen Ausbau!!!
In der nächsten Ratssitzung am kommenden Dienstag (13. Juli 2010) beraten und entscheiden die Mitglieder über eine Beschlussvorlage zur 2. Baustufe der Nord-Süd-Stadtbahn. Die Ratsmitglieder werden in dieser Beschlussvorlage aufgefordert, nicht nur der Querung der Rheinuferstraße mit einer Ampel zuzustimmen, sondern auch dem sechsspurigen Ausbau als erste Alternative. Heisst also: ist die Querung der Rheinuferstraße mit einer Ampel, also unter Verzicht auf BÜSTRA (Schranke), nicht möglich, wird alternativ der 6-spurige Ausbau kommen. Sowohl die Bezirksvertretung 1 und 2 haben der Vorlage bereits eingeschränkt zugestimmt. Wenn also die technische Aufsichtsbehörte auf die BÜSTRA nicht verzichtet, ist der 6-spurige Ausbau als Alternative 1 beschlossen. Dies alles wurde in den vergangenen Monaten vorbereitet, ohne mit einem einzigen Vertreter irgendeiner Bürgerinitiative zu sprechen. Jetzt geht alles ganz schnell und entscheidet sich am nächsten Dienstag.25.3.2010
Wie Kai aus der Kiste - oder doch nur heiße Luft!
Seit Dienstag ist für die Querung der Rheinuferstraße eine Lösung im Gespräch, mit der keiner mehr gerechnet hätte. Wie Kai aus der Kiste zauberte sie Oberbürgermeister Jürgen Roters und Baudezernent Bernd Streitberger hervor und überraschten damit nicht nur den Stadtrat. Angeblich soll die Stadtbahn nun doch die Rheinuferstraße ebenerdig queren, ohne dass dies große Staus zur Folge haben soll. Im KSTA lesen wir: "Die rigide Ampelregelung mit langen Sperrzeiten für den Autoverkehr, eine so genannte „Büstra“-Anlage, sei nicht mehr nötig. Es würden die selben Regelungen reichen, die zur Zeit am Ubierring funktionieren".
Nur einen Tag später sieht es etwas komplizierter aus. Denn nun wird die zuständige Düsseldorfer Bezirksregierung gefragt. Deren Sprecher im Kölner Stadtanzeiger: "Man werde prüfen, ob dies rechtlich und technisch möglich sei". Und der Sprecher des Nahverkehrs Rheinland (die zuständige Förderbehörde) sagt "...wenn es keine Nachteile für die Bahn gibt“. Schwer vorstellbar. Denn bisher galt: um den Vorrang für die Bahn sicherzustellen, ist die Büstra-Anlage zwingend erforderlich.
Skeptisch ist deswegen auch der Kommentator des Kölner Stadtanzeigers.
Berichtet hat auch die Kölnische Rundschau. Sie zitiert auch den CDU-Verkehrsexperten Möring, der das Ganze offenbar für ein Wahlkampfmanöver hält. Was ist eigentlich aus deren Antrag für die Ratssitzung am 23. März geworden?
2.2.2010
Wieder keine Entscheidung !
Lange Zeit sah es so aus, als hätte heute eine Entscheidung zur Querung der Stadbahn mit der Rheinuferstraße fallen können. Tatsächlich bestand die Chance, dass der Rat eine Verlängerung des U-Bahntunnels unter der Rheinuferstraße hindurch beschließen würde. Damit wäre ein Schildbürgerstreich erster Güte verhindert worden.
Stattdessen: Keine Entscheidung!
Diesmal ist es ein Brief aus Düsseldorf (Pressemitteilung des Oberbürgermeisters) der Roters dazu gebracht hat, seine Vorlage für die Ratssitzung zurückzuziehen. Damit vertagte der Rat auch seine Entscheidung - wieder einmal.
Wir kennen den Brief aus dem Düsseldorfer Verkehrsministerium nicht, allerdings verweist sowohl die Pressemitteilung der Stadt Köln, als auch ein Artikel des Kölner Stadtanzeiger einzig auf die Notwendigkeit, dass die KVB "den Einfluss von zeitlichen Verzögerungen der Baumaßnahmen (unabhängig vom Unglück "Waidmarkt") auf die Ermittlung des volkswirtschaftlichen Nutzens prüft".
Eigentlich nichts Neues, liest man die Unterlagen zur Ratssitzung oder die Äußerung von Baudezernent Streitberger z.B. in der Kölnischen Rundschau. Offenbar ist der Inhalt des Briefes aber doch ernster, sonst hätte Tunnelbefürworter Roters seine Ratsvorlage wohl nicht zurückgezogen.
30.1.2010
Entscheidung am Dienstag im Rat?
Wenn man die Rundschau liest, scheint eine Entscheidung über die Zukunft der Rheinuferstraße kurz bevor zu stehen, vielleicht schon am Dienstag im Rat? Auf jeden Fall führt der Artikel noch mal einige Argumente Für und Wider den Tunnel ins Feld.
Zum Beispiel Grünen-Fraktionschefin Barbara Moritz. „Warum sollten wir mit 60 Millionen Euro den Individualverkehr stärken? Der öffentliche Verkehr liegt uns viel näher.“ Dabei übersieht sie allerdings, dass gerade der Straßenbahntunnel den öffentlichen Verkehr stärkt, wie es auch der Kommentator in der Rundschau gestern schrieb: "Mit Tunnel kann der Bahnverkehr später beliebig ausgebaut werden - mit längeren Zügen und ultrakurzem Takt". Wenn er eben nicht durch eine ebenerdige Kreuzung mit der Rheinuferstraße behindert ist...
29.1.2010
"Stadt will Bahntunnel selbst bezahlen?!"
So titel heute die Rundschau und erweckt den Eindruck - im Gegensatz zum KSTA - dass die Stadt durchaus die 60 Millionen Euro für den Straßenbahntunnel investieren möchte. Es wird also spannend, was nächste Woche im Verkehrsausschuss und Rat entschieden, oder doch wieder verschoben wird.29.1.2010
OB / SPD / CDU / Grüne - Wer fällt die Entscheidung?
Der U-Bahntunnel: Der Oberbürgermeister will ihn, die FDP findet in richtig, eigentlich auch die CDU, die SPD würde ja auch gern wollen..., nur die Grünen sind dagegen.
Die Stadtverwaltung hat zur kommenden Verkehrsausschußsitzung eine Beschlussvorlage (download) vorgelegt. Darin werden die Varianten Straßentunnel, sechspuriger Ausbau und U-Bahntunnel miteinander verglichen. Eigentlich wird darin der U-Bahntunnel ("...bietet unbestrittene Vorteile in städtebaulicher und verkehrlicher Hinsicht.") priorisiert. Aber aus Kostengründen kommt plötzlich wieder der sechspurige Ausbau ins Spiel. Ausführliche Unterlagen zur Verkehrsausschußsitzung finden Sie hier.
Oberbürgermeister Roters wird sich in der entscheidenden Ratssitzung am 2. Februar wahrscheinlich für den U-Bahntunnel einsetzen (Interview im Stadtanzeiger). Aber mit seiner klaren Meinung steht er im Moment offenbar noch allein. Die Kölner Parteien wären zwar größtenteils auch gerne dafür, sind sich aber noch nicht ganz sicher. Nur die Grünen haben sich klar positioniert. Sie setzen weiterhin aufs Wassertaxi!
25.1.2010
Entscheidung im Februar?
In der kommenden Verkehrsausschusssitzung am 1.2. und in der Ratssitzung am 2.2. wird es wieder um das Thema Querung der Rheinufererstraße gehen.
Schon länger gibt es einen Antrag der CDU-Fraktion (download), der in der Ratssitzung im Dezember (Wortprotokoll) auf die Hauptausschusssitzung im Januar (Niederschrift) und dort dann auf die Ratssitzung am 2.2. (Einladung) verschoben wurde.
In ihrem Antrag fordert die CDU, dass der Rat der Stadt Köln beschließt: "dass beim Bau der Nord-Süd-Stadtbahn die notwendigen baulichen Vorkehrungen getroffen werden, die Fahrbahn der Rheinuferstraße zu einem späteren Zeitpunkt in einem Tunnel unter der Stadtbahntrasse führen zu können".
Jetzt soll es die für eine Entscheidung notwendigen Vorlage aus der Verwaltung geben. Die ist zwar noch nicht bekannt, ist aber offenbar auch Grundlage für die Beratungen im Verkehrsausschuss (Einladung) am 1.2.
13.1.2010
Der Koalitionsvertrag
Der Koalitionsvertrag zwischen der SPD und den Grünen ist veröffentlicht. Ein kleiner Abschnitt beschäftigt sich mit der Rheinuferstraße (Mausklick auf das Bild).
Den Koalitionsvertrag können Sie bei den Grünen oder bei der SPD herunterladen. Außerdem natürlich über unseren Downloadlink.
12.1.2010
Ksta über Koalitionsvertrag
"Rot-Grün hat sich Zeit gelassen", so schreibt der KSTA über den vorab bekannt gewordenen Koalitionsvertrag. Unglaubliche "20 Wochen sind seit der Kommunalwahl vergangen", rechnet die Zeitung weiter. Solange hat es gedauert, bis die Koalition den Vertrag unter Dach und Fach hat. Kurz berichtet der Stadtanzeiger über die Pläne an der Rheinuferstraße. Kein Straßentunnel, vielleicht ein Stadtbahntunnel, aber vielleicht auch einfach eine ebenerdige Straße lassen.25.12.2009
Was will Rot-Grün ?
Erste Unklarheiten im Koalitionsvertrag?
Während sich Oberbürgermeister Roters gemeinsam mit Regierungspräsident Lindlar offenbar für eine Verlängerung des U-Bahn-Tunnels einsetzt, erzählt Grünen Fraktionsvorsitzende Moritz in der Kölnischen Rundschau von anderen Plänen der rot-grünen Koalitionspartner: Sie wollen laut Moritz erreichen, dass die Querung der Rheinuferstraße ohne Vorrangschaltung für die Bahn, also so, wie heute am Ubierring stattfindet.
Die grüne Verkehrsexpertin Tull hatte das im Oktober gegenüber einer Anwohnerin noch ausgeschlossen, Zitat: "Die rechtliche Situation ist mittlerweile klar, die Bezirksregierung lässt nicht mit sich verhandeln. Es geht an dieser Stelle nur durch eine BÜSTRA...". Das bestätigt übrigens auch das Protokoll des Verkehrsausschusses vom 10.9.2009, das sie hier nachlesen können.
Der Koalitionsvertrag ist noch nicht veröffentlicht und von den Gremien der Parteien noch nicht abgesegnet. Aber schon jetzt bekommen wir den Eindruck, dass es für die zukünftige Kreuzung der Stadtbahn mit der Rheinuferstraße kein vernünftiges Konzept gibt.
16.12.2009
IHK will die ganz große Lösung
Jetzt meldet sich die Industrie- und Handelskammer zu Wort. Im KSTA lehnt sie die Verlängerung des U-Bahntunnels bis zum Rheinufer ab und fordert eine große Tunnellösung für die Rheinuferstraße. Der Kommentar weist darauf hin, dass ein Straßentunnel dieser Länge nicht zu bezahlen ist. Denn er würde weit teurer als zum Beispiel die Verlängerung des U-Bahn-Tunnels. Außerdem würde das natürlich allen bestehenden Bäumen das Leben kosten! Wichtig nochmal der Hinweis: Der Stadtrat wird Anfang 2010 entscheiden, wie die Bahntrasse und die Rheinuferstraße verlaufen sollen.12.12.2009
Gezänk!
So bezeichnet der Kommentator des KSTA die Kritik des CDU-Ratsherren Karsten Möring an dem parteiübergreifenden Vorstoß für eine Verlängerung des U-Bahn-Tunnels. Dem ist eigentlich nichts hinzuzufügen.11.12.2009
Saubere Arbeit
Die Stadt Köln kündigt in einer Pressemitteilung an, Anfang 2010 endlich die Vorlage für den Rat zu präsentieren (zu den verschiedenen Varianten einer Querung an der Rheinuferstraße). Jürgen Roter plant "saubere Arbeit", Bernd Streitberger eine "saubere Vorlage". Um die Vorlage "seriös" vorzubereiten, wollen sie in Gesprächen mit dem Verkehrsministerium Zuschüsse für eine Verlängerung des U-Bahn-Tunnel diskutieren.10.12.2009
Regierungspräsident mahnt die Kölner SPD!
Hans Peter Lindlar reagiert verärgert auf eine Pressemitteilung der Kölner SPD-Fraktion. Darin unterstellt diese dem RP Lippenbekenntnisse und fordert ihn auf, Zuschüsse für die Verlängerung des U-Bahn-Tunnels zu sichern. Lindlar schreibt: "So einfach, wie sich Vertreter der SPD Fraktion im Rat der Stadt Köln gegenüber den Medien äußern ist die Welt nicht". Die Stadt müsse einen konkreten Beschluss zur Planfeststellungsänderung erwirken. "Ohne einen solchen Antrag wird es auch keine weiteren Aktivitäten meines Hauses geben können".5.12.2009
Allianz für den U-Bahntunnel
Endlich kommt wieder Bewegung ins Spiel: Unser CDU-Regierungspräsident Hans-Peter Lindlar und der SPD-Oberbürgermeister Jürgen Roters wollen sich gemeinsam dafür einsetzen, den Bahntunnel bis zum Rheinufer zu verlängern. Damit soll laut KSTA ein "schwerer Planungsfehler" beim Bau der Nord-Süd-U-Bahn doch noch behoben werden. Der Regierungspräsident bringt im KSTA auch die Pflicht zur Sicherung der Rheinuferstraße mit einer Schranke wieder in die Diskussion: "Eine ebenerdige Kreuzung (müsse) mit Schranken und einer besonderen Ampelanlage gesichert werden. Dadurch käme es zu minutenlangen Wartezeiten für den Autoverkehr".25.11.2009
Vorschlag im Bürgerhaushalt Köln für kostengünstige "Miniunterführung"
Ein Anwohner hat beim Kölner Bürgerhaushalt im Internet folgenden Vorschlag eingereicht: Er schlägt für die Querung der Nord-Süd-Stadtbahn über die Rheinuferstraße "die Minimalvariante einer niveau-ungleichen !!!! Querung" vor. Diese ist "kostengünstig, schont die Bäume und gewährleistet hinreichend den Verkehrsfluss. Dabei "taucht" die Straße einmal kurz unter einer leicht erhöhten Bahntrasse ab (bzw. umgekehrt)". Bitte beteiligen Sie sich an dieser Abstimmung, je mehr Bürger mitmachen, umso mehr Aufmerksamkeit wird die Situation bekommen. Für die Bewertung müssen Sie sich nur kurz registrieren, dann gehts los!16.11.2009
Die BÜSTRA kommt!
Jetzt haben wir es schwarz auf weiß, so dass auch die letzten Zweifler überzeugt sein müssten! Die BÜSTRA kommt, sagt die Technische Aufsichtsbehörde - und die muss es ja schließlich wissen. Der Grund für die sehr lange und deshalb Staus provozierende Ampelschaltung: Der neue Überweg der Nord-Süd-Bahn (hinter der Südbrücke über die Rheinuferstraße) wird als ein "Ausgang aus einem unabhängigen Bahnkörper" gewertet - im Gegenzug zur Situation am Ubierring. Das bedeutet, dass Bahn und Straße sich entweder gar nicht queren sollten - oder es zumindest einen richtigen Bahnübergang geben muss. Diesen Stand kennen die Politiker bereits seit dem 10. September - siehe Niederschrift des Verkehrsausschusses am 10.09.2009!18.10.2009
Zwischenstand Koalitionsverhandlungen
Während die Koalitionspartner um Posten schachern, gibt es noch keine Rauchzeichen zu den Sachthemen wie die Unterführung der Rheinuferstraße. Die Kölnische Rundschau bemerkt dazu nur: "Die Grünen haben betont, dass ihre Mitglieder klare Regelungen erwarten. Dass SPD und Grüne - wie bisher - bei strittigen Punkten unterschiedlich stimmen können, eine solche „Weichspülung“ werde nicht mehr akzeptiert".11.10.2009
Vortrag der KVB zur Bahnquerung
Die KVB lädt Anlieger und interessierte Kölner zu einem Vortrag ein: der Projektleiter der Nord-Süd-Stadtbahn wird über die 2. Baustufe sprechen. Diese Baustufe betrifft genau den Abschnitt hinter der Südbrücke und die umstrittene Querung. Der Vortrag findet am kommenden Dienstag, 13. Oktober 2009, ab 17.00 Uhr im InfoCenter Nord-Süd Stadtbahn der Kölner Verkehrs-Betriebe AG am Alter Markt (Bechergasse 2) statt.18.8.2009
Umfrage im Express
Bereits am 14.8. hat der Express - zumindest im Internet - die gleiche Umfrage wie der Stadtanzeiger veröffentlicht. Allerdings verweist er nicht auf Omniquest und nennt auch keine konkreten Zahlen der befragten Bürger. Er schreibt: "Wie soll die neue Nord-Süd-Stadtbahn die Rheinuferstraße queren? Auch hierzu befragten wir die Kölner. Das Ergebnis ist eindeutig. Eine Mehrheit will den Tunnel".15.8.2009
Umfrage im Stadtanzeiger zur Rheinuferquerung
Der KSTA präsentiert eine Omniquest-Umfrage zu drei verschiedenen Lösungen für die Rheinuferstraße. Zumindest aus dem online-Artikel wird nicht ersichtlich, wie viele Leute daran teilgenommen haben. Trotzdem sind die Ergebnisse interessant:11.8.2009
Schönes Foto in der Rundschau!
Und wie Sie sehen, fehlte am Montagmorgen bereits der Buchstab "r" am Ende des letzten Wortes. Aber dafür, dass das Ganze eine Nacht der Straße ausgesetzt war, hätte es viel schlimmer aussehen können... Die Botschaft bleibt! Figuren und Buchstaben wurden dann am Abend abgebaut.10.8.2009
Kurze Notiz im Express
10.8.2009
Und auch der Kölner Stadtanzeiger...
10.8.2009
Kölns Internetzeitung "report-k.de" berichtet über die Aktion
9.8.2009
Erfolgreiche Aktion
Bei unerwartet gutem Wetter haben wir am Sonntag die geplante Kunstaktion mit Heiko Beck gestartet - und sie ist noch bis Montag abend entlang der Rheinuferstraße auf der Höhe des Kap am Südkai zu sehen.
Unser Dank gilt neben allen aufmerksamen und diskussionfreudigen Passanten und Anwohnern natürlich dem Aktionskünstler Heiko Beck (www.diesistkeineuebung.de).
Durch seine Installation mit "Augenzwinkern" haben wir wieder ein Stück Aufmerksamkeit auf die bedrohten Linden lenken können.
Darum hier noch ein paar Worte des Künstler zu seinem Engagement für die Rheinuferstraße:
"Meine Aufgabe bei dieser Installation/Kunst Aktion war natürlich in erster Linie eine gewisse Aufmerksamkeit zu generieren. Da ich aus der Nachbarstadt Düsseldorf komme, fand ich den leicht provokanten Ansatz amüsant. Mir persönlich liegt eine Konkurrenz oder ein Hassdenken zwischen den Städten Düsseldorf und Köln völlig fern. Doch in diesem Falle dient dieses Spiel zwischen den beiden venachbarten Rheinmetropolen als einfacher Provokateur und Animateur der passierenden Menschen. Ich hoffe die Bürgerinitiative so ein kleines Stückchen unterstützen und zu noch mehr Aufmerksamkeit bei Bevölkerung und Presse verhelfen zu können.
Der Künstler in AktionSchon beim Aufbau zu nächtlichen Stunden war eine direkte Resonanz, selbst bei jugendlichen Partygruppen auf ihrem Weg nachhause, zu vernehmen (O-Ton:"Warum wollt ihr denn die schönen Bäume weg haben?" / "Die Bäume sollen doch nicht weg." oder "Hey, hier ist Köln! Das ist viel schöner, als Düsseldorf!")
Die Bürgerinitiativen sprachen mich schon Anfang des Jahres an, ob ich nicht Lust hätte mich mit einer kleinen Kunstaktion zum Erhalt der Lindenallee in Köln zu beteiligen. Ich hörte mir die Argumente an und freute mich in erster Linie Menschen zu begegnen, die eine Meinung haben und sich für etwas lautstark und vehement einsetzen. Alleine diese Tatsache ist heute schon eine sehr große Ausnahme, die mich einfach freut und begeistert hat. Das ist eigentlich schon fast der Hauptgrund, weshalb ich spontan zugesagt habe. Denn auch wenn ich mir manchmal dachte, es gäbe bestimmt "wichtigeres" wofür man sich einsetzen kann, so überwog doch der Fakt sich engagierender Menschen. Des weiteren bekommt man sehr häufig (in Großstädten lebend) Bauvorhaben oder Veränderungen des Stadtbildes immer erst mit, wenn es längst abgesegnet oder schon verheerend umgesetzt ist. Dann wundere ich mich immer, wie es denn dazu kommen konnte, ohne auch nur etwas dagegen versucht zu haben".
9.8.2009
Einladung zur Kunstaktion!!!
Jetzt gibt es eine tolle Kunstaktion, die auf die immer noch bedrohten Bäume an der Rheinuferstraße aufmerksam machen möchte. Mit dieser Aktion wollen wir aber nicht nur informieren, sondern auch Spaß haben, Leute zusammenführen, Diskussionen anregen und Fragen beantworten. Dafür hoffen wir natürlich auf eine rege Beteiligung von Anwohnern, Presse und Interessierten! Wir werden auch ein paar Tische aufstellen und freuen uns über mitgebrachte Kuchen oder Getränke. Dann ist es einfach netter...
Die Aktion findet am Sonntag, 9. August 2009, um 11.00 Uhr statt. Treffpunkt ist das Agrippinaufer an der Einfahrt zum Kap am Südkai. Einladende Initiativen sind die Bürgerinitiative Rheinuferstrasse und das Netzwerk BÜRGER für BÄUME. Dabei werden wir von Heiko Beck, Aktionskünstler ausgerechnet aus der Nachbarstadt DÜSSELDORF, unterstützt. Er sorgt dort schon lange mit seinen irritierenden Textbotschaften und lockeren Sprüchen im öffentlichen Stadtraum für Aufmerksamkeit und wurde auch mehrfach für seine Kunst ausgezeichnet (www.diesistkeineuebung.de).
Diese Aufmerksamkeit will er jetzt auf die leider immer noch bedrohten Bäume an der Rheinuferstraße lenken. Denn auch nach dem letzten Ratstermin und einer weitestgehenden Einigung auf die Planungen verschiedener Tunnellösungen sind immer noch sehr viele Bäume bedroht. Eine große Tunnellösung mit langer “Landschaftsbrücke” würde einen gravierenden Eingriff in den gesamten Baumbestand bedeuten. Darum streiten wir weiter für eine möglichst kurze, schmale, preiswerte und vor allen Dingen baumschonende Variante eines "Tunnel light".
